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IMOCA​                                                                      2021

Longueur de la coque: 18.28 m     Longueur hors tout: 20.12 m

Tirant d'air: 29 m     Tirant d'eau : 4.50 m

Déplacement : 8'000 kg   

Surf. voile au près:  255 m2 
Matériaux: carbone 

Nous avons été mandaté début 2021 pour concevoir un nouvel IMOCA avec comme objectif le Vendée Globe 2024.

 

Au cours de ce projet nous avons mené une importante étude sur les carènes et les foils, qui nous a permis de développer des solutions originales et innovantes.

Malheureusement le budget n'a pas pu être bouclé dans les délais pour passer à la construction.

Layline 28                                                               2020

Longueur des coques : 8.50 m    Longueur hors tout : 10.70 m  Largeur : 6.50 m     Tirant d'air : 15.85 m   

Tirant d'eau : 0.20 m / 2.00 m

Déplacement à vide : 450 kg     Dépl. en navigation : 830 kg   

Surface de voile au près : 72.50 m2     Au portant : 102 m2 

Le M2 Speed Tour est un circuit particulièrement dynamique qui se court sur des catamaran de jauge M2. Ces bateaux offrent de belles performances mais datent de 2004 et ne sont plus construit. Ce nouveau LL28 s’intégrera dans le circuit actuel sans pour autant le déstabiliser.

 

Il reprend les éléments qui ont fait le succès de cette classe, c'est un bateau performant dans les airs lémaniques et accessibles aux équipages amateurs. Il est durable, facilement démontable et d'un entretien réduit avec un budget raisonnable. Sa structure centrale amène de la rigidité à la plate-forme et améliore l'efficacité des voiles grâce à son effet de plaque. Les appendices apportent un gain de puissance tout en diminuant la traînée des carènes.

TSB48  "True sailing boat 48"​                2019

Longueur hors tout: 15.50 m  Longueur à la flotaison: 14.60 m

Largeur: 4.60 m   Dépl. : 8'850 kg   Tirant d'eau : 3.50 - 1.50 m

Surf. voile au près: 126 m2    Surf. voile au portant: 223 m2
Matériaux: verre - airex - époxy     mât carbone

Moteur: 55 cv (option 75 cv)    Fuel: 600 l    Eau: 400 l

Le projet TSB48 est né sous l'impulsion d'un régatier passionné.

 

Le TSB48 est un bateau de grande croisière, rapide et marin, avec un tirant d'eau  de 1,5m, quille relevée qui lui permet d'accéder à tous les mouillages dans le monde.

 

"C'est un bateau performant qui privilégie le confort en mer, comme au mouillage"

 

A l'intérieur, son salon de pont offre une vue imprenable. Un poste de veille avec sa table à cartes, à l'avant du carré permet une vision panoramique.

 

Son design reprend les facteurs clés de succès des bateaux de course océanique. Les choix techniques  visent la légèreté et la facilité de maintenance, sans négliger le design.

 

L'objectif du projet est de réunir un syndicat de 5 propriétaires, de vrais marins exigeants pour lui permettre de prendre la mer. 

Catamaran Lémanique M1                       2017

Longueur des coques : 10.85 m (35')    Longueur hors tout : 13.2 m    Largeur (avec échelles) : 7.0 m (10 m)    Tirant d'air : 20.50 m    Déplacement à vide : 900 kg    Déplacement en navigation : 1450 kg    Tirant d'eau : 0.20 m / 2.1 m    Surface de voile au près : 98 m2    Type de foils : 4P (cant réglable)

Ce catamaran de 35 pieds est à la pointe de la technologie. Le bateau peut naviguer en mode archimédien ou en mode foiler. Son système de foils original lui permet de naviguer conventionnellement en verticalisant les foils, sans augmenter la traînée par rapport à des dérives traditionnelles. Dès que les conditions le permettent, les foils peuvent être inclinés pour permettre le vol.

La structure centrale innovante est développée pour permettre l'effet de plaque sur la grand voile (deck sweeper) et le foc et reprendre l'ensemble des efforts du gréement et des foils de manière optimale en réduisant la torsion de la plate-forme. L'assemblage et la mise en tension de la plate-forme st simplifié. Les carénages aérodynamique souples (3Di) profilent les bras et la structure centrale et permettent de conserver une structure légère.

Volvo Ocean Race - Design 1 & 2       2017

​Proposition 1:  Longueur hors tout: 11.85 m    Coque: 10.85 m 

Bau max: 7.00 m  Déplacement : 900 kg  Tirant d’eau : 2.10 m 

Voilure au près: 85 m2  Matériaux: carbone - nomex - époxy

Proposition 2:  Longueur hors tout: 11.85 m    Coque: 11.85 m 

Bau max: 8.50 m  Déplacement: 750 kg  Tirant d’eau : 2.10 m 

Voilure au près: 90 m2  Matériaux: carbone - nomex - époxy

Concours de design d'un multicoque volant pour les in-port race de la Volvo Ocean Race.

Proposition n°1: Une évolution des foilers actuels, performant dans toutes les conditions de vent. Doté d'une structure centrale originale qui lui apporte une grande rigidité et un effet de plaque pour la GV deck sweeper et le solent.

Proposition n°2: Un pur foiler, léger et efficace doté d’un gréement jumeau et d'ailes souples. Le volume des coques est réduit au maximum afin d'alléger la structure. La stabilité globale en vol est nettement améliorée car la distance entre les foils principaux et les safrans est maximale. Un foil central moins profond est utilisé comme booster en facilitant le décollage.

Classe 9.50​                                                           2017

Longueur hors tout: 9,50 m    Bau max: 3,70 m

Déplacement de jauge: 2700 kg    Tirant d’eau : 2,40 m 

Voilure au près: 80 m2
Matériaux: verre - Airex - époxy

Conçu selon la jauge de la nouvelle classe 9,50 ce prototype 100 % course a une carène qui allie puissance et surface mouillée réduite. L'allongement du gréement garanti de bonnes performances au près et dans le petit temps. Les quatre ballasts permettront de développer toute la puissance de ce proto.

Le mannequin découpé et le jeu de plans seront disponibles sous peu. Une version en contreplaqué sera également proposée.

VMG 37'​                                                                  2015

 

Longueur des coques: 11,28 m    Bau max: 6,90 m

Poids : ~980 kg  

Surface de voile au près: 98 m2
Matériaux: carbone - Nomex - époxy

Un catamaran monotype à foils destiné à offrir des régates spectaculaire​​​​s à des vitesses époustouflantes. Facilement démontable et transportable, ces éléments peuvent également être remplacés rapidement en cas de casse. 

VMG 730                                                                2015

 

Longueur hors tout: 7,30 m    Bau max: 2,50 m

Poids : ~750 kg    Tirant d’eau : 1,95 - 0.50 m 

Surface de voile au près: 48 m2
Matériaux: verre - Airex - époxy
 

​​​Le VMG 730 est le nouveau monotype imaginé par VMG Yacht Design. C'est un pur régatier accessible, simple fun et facilement transportable grâce à sa quille relevable

 

Ce bateau performant pour régater à 2 ou 3 est aussi idéal pour le match race. Il répond aux exigences des puristes de la régate avec un plan de pont optimisé et efficace. Avec une carène puissante et une quille avec un bulbe en plomb, il offre le « must » en matière de performance. La stabilité est garantie et ainsi l'influence du rappel de l'équipage est réduite.

 

Ce bateau est un savant compromis entre la simplicité du J 70 et la technicité du Melges 24. Sa stabilité en fait néanmoins un bateau capable de tourner entre 3 bouées à un niveau de performance digne d'une unité beaucoup plus grande.

VMG 1000​                                                             2015

Longueur hors tout: 10,00 m    Bau max: 2,70 m

Poids : ~2000 kg    Tirant d’eau : 2,10

Surface de voile au près: 65 m2
Matériaux: verre - Airex - époxy et renforts carbone
Particularités: Mât carbone, foc autovireur
​, pas de bastaques

ACVL: Classe 3

​​​​Le VMG 1000 est un voilier de régate dessiné pour les conditions lacustres. Il se veut le remplaçant moderne du célèbre Toucan.


C'est un bateau performant, accessible et raide à la toile. Le VMG 1000 a été spécialement conçu pour pouvoir être mené simplement et au maximum de son potentiel par un équipage de 2 à 3 personnes. La navigation en solo est également possible. Un soin tout particulier a été porté au dessin de la carène afin d'obtenir un bateau rapide au près et ce, dans toutes les conditions grâce, notamment à un rapport surface mouillée / raideur conséquent. Cette carène, résolument moderne devrait offrir de très belles sensations au portant.

GP 26                                                2015

 

 

Longueur hors tout: 7,90 m    Bau max: 2,55 m

Poids en charge: 1000 kg    Tirant d'eau: 1,90 m 

Surface de voile au près: 40 m2
Matériaux: verrre - Airex - époxy    et e

    

L'ORC dispose de 3 classes de bateaux "grand prix", élaborées pour des 26 ', des 33' et des 42 pieds. Grâce à celles-ci, il est possible de régater dans des classes à dévelopements modernes.

 

Ce puissant GP26 est un pur régatier, facile, rapide, amusant et facilement transportable. La bonne stabilité de forme de la coque combinée à un allongement élevé des appendices et un bulbe en plomb offre un excellent contrôle dans toutes les conditions. Le GP 26 répond aux spécification OSR cat 3. Soyez prêt pour le planning et les grandes accélérations!

Barque de pêche                                              2014

Longueur hors tout: 6,75 m    Bau max: 1,90 m

Poids : 425 kg   Poids en charge max: 1800 kg

Moteur hors-bord 30 à 60 ch
Matériaux: contreplaqué - verre - époxy
 

Destinée à un usage professionnel cette barque de pêche a une grande capacité de charge alors que sa carène permet un bon passage dans la vague, de plus elle est auto-videur et insubmersible. Sa construction en contreplaqué-époxy offre une grande solidité, un poids réduit, une grande modularité et un entretien minimum.

 

Catamaran classe A                                      2013

Longueur hors tout: 5,79 m    Bau max: 2,30 m

Poids : 75 kg 

Surface de voile : 13.94 m2
Matériaux: carbone - nomex - époxy

Particularités: foils, gréement innovant
 

    

​​​La 34ème Coupe de l'America a sans aucun doute offert un spectacle époustouflant et certainement donné des ailes à tout le monde du multicoque high tech ! Alors comment ne pas se lancer dans une série aussi innovante que le classe A ?

 

Le catamaran proposé par VMG a non seulement des coques aux lignes tendues et résolument modernes et est équipée d'appendices très en vogue ces derniers temps qui devraient permettre d'atteindre des vitesses indécentes au près comme au portant. Un gréement innovant et particulièrement performant, développé par VMG Yacht Design, est disponnible sur demande.

VMG 6.50 proto mini-transat             2013

 

Longueur hors tout: 6,50 m    Bau max: 3,00 m

Poids : 720 kg    Tirant d’eau : 2,00

Surface de voile au près: 45 m2
Matériaux: carbone - Airex - époxy
Particularités: Quille pivotante,
appendices innovants

    

​​​​Le VMG 650 est le nouveau prototype mini transat dessiné par VMG Yacht Design. C'est une évolution des protos 476 et 615 dessinés par notre bureau.

 

C'est un bateau ultra performant et polyvalent, à la pointe de la technologie actuelle. Dessinée et optimisée pour le nouveau parcours, la carène est un savant compromis entre surface mouillée et puissance. La structure a été optimisée pour réduire le poids au maximum tout en garantissant la fiabilité. Les appendices ont également fait l'objet d'une attention particulière, plusieurs options dont des appendices innovants sont disponibles sur demande. Un soin particulier a été porté sur l'ergonomie, dans le cockpit, au niveau du poste de barre et des manœuvres ou à l'intérieur pour faciliter le matossage et offrir des espaces de repos confortables.

 

La version « série » est à l'étude.​​

Carpe Diem 40'​                                                  2009

Longueur hors tout: 12.80 m    Bau max: 7.20 m   

Tirant d'eau: 0.48 - 2.00 m    Déplacement: 3800 kg

GV: 60 m2    Solent: 30 m2
Matériaux: contreplaqué - verre - époxy et renforts carbone

Ce catamaran de croisière rapide a été développé pour être léger, performant, simple, tout en procurant de belles sensations de glisse, le tout devant rester abordable pour des budgets modérés. Son immense cockpit situé entre les deux poutres pourra être entièrement fermé par un système de tente amovible. Le contreplaqué-époxy a été choisi pour sa simplicité de mise en œuvre, ses bonnes propriétés mécaniques et son faible coût. Conçu à la demande de Cédric Müller (Navalia) ce catamaran a été développé pour être construit en série.

Le pack de bois découpé et le jeu de plans seront disponible sous peu.

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