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Réalisations

VMG Yacht Design : design, architecture navale, structure, engineering, systèmes et design du foil

Gonzalo Redondo : design des safrans

Giorgio Provinciali : VPP "full flying" et consulting hydrodynamique

Gurit : consulting structure du vertical

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NTFM-SYRA 18                                                2019

Longueur hors tout: 5.50 m    Bau max: 2.20 / 3.70 m

Poids : 135 kg    Mât : 9.60

Surface de GV: 19.00 m2    Surface de C0: 9.75 m2
Matériaux: carbone - Corcell - époxy

​​​​Le SYRA 18' est un foiler inovant spécialement conçu autour du système de T-foil orientable développé par Yves Detrey et Nils Frei.

La performance : Léger, il est doté d'une importante surface de voiles et d'un couple de redressement conséquent qui peut être ajusté aux conditions de vent grâce au foil orientable, réglable en continu et au différentiel de safran. Il n'y a plus perte de temps dans les manœuvres lié au transfert de foils. L’aérodynamique a été poussée dans ces retranchements (effet de plaque et carénages) et le set de foils a fait l'objet d'un développement intense.

L'accessibilité : Cette coque hybride offre une excellente stabilité et manœuvrabilité avant le décollage. L'ergonomie générale permet à l'équipage de changer de bord facilement.

 

La sécurité : C'est un point important de ce concept de foil central, le plan de pont est dégagé et l'équipage n'est pas exposé au bord de fuite des foils.

 

Fraîchement à l'eau, les premiers essais de ce proto sont déjà prometteurs !

Fahai 750                                                               2017

Longueur hors tout: 7,50 m    Bau max: 2,50 m

Poids : 900 kg    Tirant d’eau : 1,60

Surface de voile au près: 36.5 m2
Matériaux: verre - Airex - vinylester, en infusion
Particularités: une version régate et une version école

​​​​Ce nouveau voilier de 7.50 m performant, amusant et accessible est décliné en deux versions. 

La première est destinée à la régate en monotypie. Sa carène moderne et puissante alliée à son plan de voilure généreux en font un quillard rapide dans toutes les conditions.

La deuxième version plus simple et plus sage est destinée aux écoles de voile ou à la navigation en famille.

La construction en infusion sur moule femelle et une attention particulière apportée aux appendices sont la garantie d'une excellente qualité et d'un poids homogène de l'ensemble de la flotte.

850R                                                                          2014

Longueur hors tout: 8,50 m    Bau max: 2,68 m

Poids : 1350 kg    Tirant d’eau : 2,35 - 1,70

Surface de voile au près: 53 m2
Matériaux: verre - Airex - époxy et renforts carbone
Particularités: Mât carbone, quille relevable

ACVL: Classe 2

​​​​Ca y'est ! La version 100 % course du AEBI 850 est à l'eau ! La coque sort du même moule, avec son bouchain vif et ses lignes tendues et modernes. Tout le reste du bateau est repensé pour en faire un pur régatier. Une quille rétractable avec un tirant d'eau de 2,35 m lui offre une bonne stabilité pour tirer toute la quintessence d'un gréement carbone rallongé et plus puissant. Les solutions qui ont déjà fait recette sur le 970 sont remis au goût du jour, à savoir le trim de quille et le safran à fort allongement.

Fort des derniers développements réalisé par notre bureau et dernières évolutions, une innovation en terme d'aérodynamique est incorporée au 850R, l'aérotech.

 

2ème à la Semaine du soir de Pully 2016

3ème à la Semaine du soir de Founex 2014

Ventilo M1 Zenith Fresh                    2012

 

Vainqueur du Bol d'Or 2013!

 

 

Longueur des coques: 10,82 m   Longueur hors tout: 14,40 m

Largeur: 6.75 m   Poids: 950 kg  

GV: 76.50 m2   Solent: 35 m2  Gennaker: 140 m2  

Matériaux: carbone - Nomex

Fruit de la collaboration entre Christian Favre et Fabrice Germond, le nouveau Ventilo 35’ Zenith Fresh est un catamaran de classe M1. Il est destiné à courir les grandes classiques lémaniques (Genève-Rolle-Genève et Bol d’Or) ainsi que les records. Le Zenith Fresh de Jean-Philippe Bucher à gagné le Bol d’Or Mirabaud 2013 avec presque deux heures d'avance sur le deuxième.

 

2ème Rundum Bodensee 2016

1er Centomiglia 2015 (Lac de Garde, Italie)

1er Trofeo Gorla 2015 (Lac de Garde, Italie)

1er Ruban Bleu 2015 (Lac Balaton, Hongrie)

10ème Bol d'Or 2015

1er Genève-Rolle-Genève 2015

1er à la Syz & Co Translémanique en solitaire 2014

1er au Bol d'Or Mirabaud 2013

Aebi 950​                                                                  2008

Longueur hors tout: 9,70 m    Bau max: 3,12 m

Poids : 2150 kg    Tirant d’eau : 2 m 

GV: 37,50 m2    Génois: 25 m2    Spi: 120 m2  
Hauteur sous barrot: 1,80 m   Couchage: 2 grandes doubles
Matériaux: verre - Airex - époxy et renforts carbone
Particularités: Mât carbone, trim de quille et moteur électrique

ACVL: TCF 2

​​Ce voilier de régate et de croisière a été dessiné à la demande du Chantier Naval Aebi pour être construit en série. Le cahier des charges de ce bateau est d’allier des performances élevées en régate, tout en offrant un cockpit agréable au port et un intérieur qui permet de partir confortablement en croisière. Le moteur électrique in-bord installé en série permet de continuer à avancer en silence quand le vent est absent. Le bateau s'est montré très performant, ce qui lui a permis de souvent briguer les premières places dans sa classe (TCF 2).

 

1er Genève-Rolle Genève 2019 (TCF2 et compensé)

1er à la Semaine du soir de Pully 2016

1er à la Semaine du soir de Rolle 2013

2ème à la Semaine du soir de Founex 2013

2ème à la Double North Sails 2013

1er à la Régate des Pirates 2013​​

Aebi 850​                                                                  2013

Longueur hors tout: 8,50 m    Bau max: 2,75 m

Poids : 1477 kg    Tirant d’eau : 1,80

GV: 30 m2    Génois: 20 m2    Spi: 100 m2  
Hauteur sous barrot: 1,60 m   Couchage: 2 simples
Matériaux: verre - Airex - époxy
Particularités: Bout dehors carbone et moteur électrique

ACVL: TCF 4

​​Le petit frère du AEBI 950, le nouveau AEBI 850 a été mis à l'eau en avril 2013. L’objectif était de concevoir un bateau lacustre agréable et vivant, simple et performant destiné à la navigation en équipage réduit ou en solitaire.

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15 m SNS​                                                               2014

Longueur hors tout: 6,98 m    Longueur flottaison: 4,80 m  

Bau max: 1,79m    Poids: 800 kg    Tirant d’eau: 1m    

Surface de voile: 22 m2  
Matériaux: infusion verre - Airex - vinylester 
Particularités: spi asymétrique (hors jauge) et moteur électrique

​​Dessiné pour Vincent Zanlonghi et l’atelier Z. Le Z15 est le dernier né des  15 m sns. Le dessin a été optimisé au maximum de la jauge avec un accent tout particulier sur la simplicité, la performance et l’esthétique. Ce bateau aux lignes modernes est construit en infusion pour garantir  le respect du devis de poids. Il propose également des options pour en faire un day boat idéal pour les navigations lacustres, les régates, l’école de voile ou le match race.

 

615 proto 6.50                                2006

Longueur: 6,5 m   Bau max: 3 m    Poids: 825 kg  

Tirant d’eau: 2 m                                      
GV: 27 m2   Solent: 17 m2    Spi: 100 m2
Matériaux: carbone - nomex - époxy    
Particularités: quille pendulaire, dérive centrale orientable

et mât carbone

​​​Dessiné en 2005 et basé sur le travail de diplôme de Mathieu Verrier en 2004. Le bateau a été le fruit de nombreuses recherches  et développement (variations paramétriques et calculs hydrodynamiques) pour obtenir un bateau léger, fiable et performant, grâce à des solutions simples et éprouvées. Une attention particulière a été portée sur l’hydrodynamique (bassin de carène) et la structure, ce qui a permis d’obtenir un bateau très performant. Des problèmes de pilote automatique ne lui ont malheureusement pas permis d'atteindre les objectifs sportifs sur la transat, même si il a atteint Salvador de Bahia classé à la 26 ème place.

 

 

6ème du Grand Prix d’Italie 2009

3ème de la Course des Trois Continents 2007

5ème de la Mini Lion 2007

476 proto 6.50                                   2007

Longueur: 6,5 m    Bau max: 3m    Poids: 850 kg  

Tirant d’eau: 2 m                                     
GV: 30 m2    Solent: 15 m2    Spi: 95 m2
Matériaux: verre – carbone - Airex - époxy    
Particularités: quille pendulaire, ballasts centraux,

dérive centrale orientable et mât carbone

​Conçu, construit et barré par Fabrice Germond, ce prototype a bénéficié de tests en bassin de carène au Southampton Institute. Ce mini puissant et polyvalent a obtenu de bon résultats en course malgré un budget des plus serré. Les problèmes électriques et de pilote automatique rencontrés sur la Transat 6.50 Charente Maritimes-Bahia 2009 l'ont contraint à des escales techniques supplémentaires. Le 476 termine donc cette course avec un retard important sur ses concurrents.

 

 

4ème du Grand Prix d’Italie 2009

6ème Les Sables-les Açores-les Sables 2008

2ème de la Sanremo Mini Solo 2008

4ème de la Mini Max 2007

 

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​Moth International                          2003

 

Longueur: 3,35 m    Bau max: 2,25m    Poids: 28 kg  

Surface de voile: 8m2
Matériaux : carbone – Herex

Dessiné en 2003 pour le Championnat du Monde, ce bateau relève davantage d’un bateau conceptuel puisque une voie architecturale différente a été testée: faire un skiff de 11 pieds capable de rivaliser avec les bateaux très étroits et très instables de l’époque.

 

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Sur un monocoque au près, l'écoulement de l'air sur la base du foc est largement perturbé par la coque gîtée. Des tests en soufflerie ont permis à VMG Yacht Design de mettre en évidence ce phénomène et de développer un déflecteur qui permette de recoller l'écoulement: l'Aérotech.

 

Le 850R est équipé de ces Aérotechs.

 

R&D:   L'Aérotech                          2014